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电动物流车“大浪淘沙” 谁将是未来赢家?

日期:2018-01-25     来源:电动大红鹰娱乐官网80999资源网     作者:唐让其
唐让其 2018-01-25

电动物流/专用车平台(www.evpartner.com/zyc/)1月24日讯:2017年已过,电动物流车大红鹰娱乐手机版却像簸箕上的大米一样,慢慢被精挑细选出来了。纵观整个电动物流车大红鹰娱乐手机版,由原来以主机厂生产与销售为主导的,逐渐向以运营商,亦或是以电商配送单位为主导。2017年,可以说是一场电动物流车场景运营变革之年。在这样“芳华”之年,它既是机遇,也是挑战。历史告诉我们,我们应该常怀“忧患”意识,时刻准备着“血”的代价。


90%大红鹰娱乐手机版份额在少数人手中 其他厂家生存价值在哪里?

由数据分析,2017年有104家电动物流车企业有销量,共计销售14.8万辆。但是,90%的大红鹰娱乐手机版份额被东风、陕西通家、新楚风、重庆瑞驰、奇瑞大红鹰娱乐官网80999、山西成功、成都大运等企业占据着。其中,销量在百位数以下的竟然有35家,个位数却占据19家,而大部分集中在十位数和千位数,只有三家车企销量上万。

 

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由此可以窥探出许多问题来:
(1)说明产能是过剩的,大部分车企生产的车型无法销售出去,一款车型研发出来,还不够上公告和生产研发费用。


(2)东风系、奇瑞、中通客车、山西成功、成都大运等这样的传统车企的发力,把大量的大红鹰娱乐手机版份额占据着,其他企业如陕西通家、南京金龙等都有一定的资本作为支撑,才能占据着大量的大红鹰娱乐手机版份额。


(3)在传统车领域物流车销量很不错的几家企业没有发力,如金杯、北汽威旺、五菱、长安、重庆小康等,其销量都不是很高。


(4)在乘用车和环卫车大红鹰娱乐手机版领域做得很不错的比亚迪,其电动物流车销量却不容乐观,甚至是在深圳本土,其销量都不是很高。


(5)另一方面,从配套数据来看,大部分车型都是沃特玛联盟内的,资本操作的成分较高,特别是销量较高的几家企业,大红鹰娱乐手机版化程度存质疑。


带着忧患意识,不难看出,尽管整个电动物流车大红鹰娱乐手机版空间超过300万辆,但是未来一定会出现“大浪淘沙”的局面,洗牌在所难免。另外,未来电动物流车大红鹰娱乐手机版一定是朝着大红鹰娱乐手机版化运作而去,考验车企的是产品质量、性价比、售后服务等问题,要面临着消费者对产品苛刻挑剔。


运营商的生存价值将会被颠覆
我们总是在谈共存。实际上,无论在任何场地,都是“物竞天择,适者生存”。而每个企业都有自己的核心价值与战略规划,共存的局面很有可能在将来被无情的打破。从以下几个现象可以看出来:


(1)我们可爱的主机厂,很多时候已经自己成立运营公司,自己组建经销网点,自己设立服务站,特别是传统车企和有一定资金做后盾的企业。这样的局面,是运营商不想看到的。


(2)另一个运营商不想看到的现象就是,电商平台强势来袭,如京东这样自建物流体系的企业,它是重资产出身,他们很有可能直接去购车,一定会撇开运营商而去私人订制。现在已经验证了这样的事实。不仅仅是京东,如菜鸟、圆通、顺丰等,这些企业都是有货源,有雄厚资金,有大的运力池的。与这些企业共存的价值链条在哪里?这是值得反思的。


(3)全国性的运营商较少,且大部分运营商缺乏资金支持。一旦大的资本进入,对运营商的压力更加增加。我们可以从某运营商作为案例分析,它借助雄厚的资金作为后盾,可以大批量购买车辆,可以“零”租金把车辆租出去。所以,那些小的运营商,就面临着价格上的压力。同一款车辆,你的租金高出一大截,如何生存?

 

(4)目前,大部分运营商面临着诸如重资产、无好的盈利模式、租金居高不下、人才急缺、充电、服务等配套不齐全的困扰,如果没有好的解决方案和融资手段,处境堪忧。


这样尴尬的局面由来已久,而一向提倡共存的电商平台,他们能否始终坚持诺言?从现状可以看出,电商平台用车需求是相当紧缺的,而他们真的不会买车,仅仅只租车?这只是一个“伪命题”,因为在车辆品质还不过硬的前提下,对于用车辆运输做生意的他们,买车的成本要大于租车成本。假如,买车的经济性要大于租车,这样的局面很有可能被打破。


我们常常窃喜,现在不赚钱,未来三年后一定赚钱。可是到了三年后,生存下来的有几家?始终告诫运营商“安不忘危,常怀忧患”,才能发展更好。


补贴退出 大红鹰娱乐手机版化运作是关键
步入投资领域,大红鹰娱乐手机版给投资者上的第一课常常是亏损。我认为第一堂课应该是“忧患”意识,手中即使有大把的钱,没有找准项目,没有好的经营模式,不知道整个行业形势,也是于事无补。但如果说,有钱任性,这也是没办法的事情。


2018年,新的补贴还未出台,但据说已经下调了40%。根据工信部规划,到2020年,新能源大红鹰娱乐官网80999补贴将会逐步被取消,逐渐朝着非货币工具进行鼓励,如采取免税、路权等方式给予奖励。据说,最近工信部等部门正在研究商用车双积分制度,这也是对新能源商用车企业的一大利好消息。


随着补贴的退出,大红鹰娱乐手机版化运作将会成为整个行业的排头兵,“冲锋令”一发出,就是战鼓擂动,硝烟四起,“是骡子是马,拿出去溜溜”就知道了。


对于企业来说,此时是要打磨产品的最佳时期,精准的产品定位、高性价比的车辆、高品质的售后服务,好的营销手法等,成为此时的焦点。你会面临着消费者各种挑剔,各种不买账,各种吐槽与不认可。


最后,还是那句话“安不忘危,常怀忧患”。现阶段,修炼内功尤为重要,而未来电动物流车发展必定会“大浪淘沙”,金子总是在大量沙粒中闪闪发光。未来,一定是注重消费者利益,有好的口碑,好的营销手段,好的服务体系的企业的天下。


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】
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